一位86岁的汽车大咖预测，再过20-25年，汽车自动驾驶时代就要到来，不过那将是一个十分无趣的时代，会把我们今天所熟知的汽车工业彻底颠覆，包括制造商，经销商，还有如今热闹的汽车媒体…

4月11日，业界瞩目的美国汽车工程师协会（SAE）国际年会（World Congress Experience），正在位于汽车之都的底特律科博会展中心举行。

上午8点10分，主题报告会场，在满场的掌声中，一位老人借助扶手，从左侧台阶踏上舞台，步履缓缓但坚定，没有助手，也没有鲜花。他在讲台前站定，从西服口袋里掏出一张看起来手写的提纲，正反两面密密麻麻。

“谢谢大家！还有这么多人，来听一个86岁的人讲话”。

全场哄堂大笑。

台下上千听众，是来自世界各地的汽车工程技术人员，大家都知道，这个老人说话的时候，汽车行业的人，都在听。

因为他就是俗称“Car guy” （汽车狂人）的 Bob Lutz。

Lutz出身于瑞士，在欧美两地接受教育，精通英语，法语，德语和意大利语。

他曾经是美国海军陆战队后备队任战机飞行员，如今，他还会驾驶私人的捷克产L-39喷气式训练机，翱翔在底特律的蓝天。

他更是汽车业大咖，48年的汽车生涯间，先后在通用、宝马、福特、克莱斯勒任职，横跨欧美各地。退休前，他是通用汽车负责产品开发的集团副总。颠覆行业的插电式混合电动车Volt, 就是在他的主导下上市的。

一、自动驾驶带来革命性的变革

"We're in a historic transitional phase in the automobile business," he said. "In order for the automobile to preserve its surface function, it's simply going to have to evolve. We all know this end state is coming. It has to come."

Bob Lutz的开场白，就直奔当今汽车行业的如何发展的主题：“我们正处于汽车业发展过程中具有历史性的过渡阶段。” “为了让汽车保持其陆地运输功能，它将不得不进化。我们都知道这个最终状态即将到来，也一定会到来。”

他解释说，这个最终状态，就包括全自动的无人驾驶汽车。它将取代人类驾驶员，实现从A点到B点的运输功能，靠的是高清晰度地图，和各种传感器以及控制机构。

这些无人驾驶车，更确切地说，是一个交通“模块”，可以顺畅地融入车流，或者与其它形状各异的“模块”组合在一起，而不用担心发生意外。

Map and Module（地图和模块）, 这将是未来的两大主题。

汽车促进来人类社会的进步与发展，带来了很多的便利，但也带来了难以避免的困境。作为一位强调驾驶乐趣同时也注重车企盈利潜力的职业人士，Bob Lutz也不得不承认，现在是时候让人们摆脱困境，让机器开车了。

“如今的交通，正在限制了人的出行能力”，车越来越多，路越来越拥挤，而由于人的原因，导致今天的“时间和效率的巨大损失，更不用说生命了。”

而自动驾驶，可以有效地解决这些问题。

二、自动驾驶汽车不好玩，但实用有效

"Are they going to be fun? Absolutely not," he said. "There will be no joy in sitting in an autonomous vehicle …. But it's going to be enormously efficient."

他说，“（自动驾驶汽车）会好玩吗？绝对不会！坐在自动驾驶汽车里一点也不好玩，但是超级有效。”

按照他的解释，跟人类司机相比，全自动驾驶汽车不会分心：不会开车发短信，不会醉驾，不会打盹，也不会开赌气车,　连超车也都不存在。

相反，自动驾驶将为道路旅行带来新的效率，并且“大幅度提高国民生产力”，因为通勤者很少会被困在上下班高峰期拥堵的交通中，每个人的日程也不会像现在这样，因高速公路事故而受到影响，同时，美国每年四万多起交通事故死亡人数中的约90％可以避免，宝贵的生命得到保护。

他预计，不远的将来，家长们为上大学的孩子准备的不是车，而是用车服务，这样他们可以按需要使用。甚至，家长可以放心地让无人车把学龄前的孩子带到各种活动场所，而不用陪同。

三、汽车匿名化，品牌和经销商要小心

The need is societal,” Lutz said, “and it is getting harder and harder for automobiles to fulfil that need. Autonomous vehicles are necessary and inevitable

“需求是社会性的，”Bob Lutz说，“（传统）汽车要满足这种需求越来越难。自动驾驶车辆是必要的和不可避免的。”

过去100年左右，汽车的主功能并无实质性的变化。而自动驾驶技术的发展，将不断侵蚀品牌和奢侈品的概念，使得车辆运输本质上成为一种商品，就像今天地铁列车或公共汽车，被视为将我们从一个地方带到另一个地方的“交通模块”。

Bob Lutz预计，未来几十年的自动驾驶未来中，“汽车制造商是最容易受到影响的链条中的一环，”因为无人驾驶车辆将会贴的是Uber或 Lyft的名字，汽车品牌的重要性“将从根本上缩水”， 就像你乘地铁时，“你才不会在乎地铁车车厢是谁制造的。”

而如今销售网络从业人员，会变成“濒危动物（threatened species）”，因为出行运营商（Uber, Lyft或者其他）会绕开销售商，直接向设备制造厂订购，由于订单量很大，只有在价格和功能上满足要求的汽车公司才能够生存下来。

他认为，这将是交通运输匿名化的必然趋势，而“汽车零部件供应商基本上会没事的”，因为他们还会像今天一样，为主机厂提供必要的技术服务和产品。

传统意义上的销售，品牌和设计，将会发生很大的变化 。

四、无人车发展的时间表

Lutz说，自动驾驶汽车的转型将在未来15年左右发生，经历两个阶段。

首先，会出现“机器人”出租车，这些出租车几乎完全在市区或高度拥挤的地区运营，并且“不断扩大”。他认为这些车辆最终会导致人类驾驶员完全让位于机器人出租车，有人驾车驶入这些区域将是违法行为。

其次，“机器人“出租车会扩大运行范围，在城市郊区和州际旅行的道路上，无人车与人驾车共存，但人驾车的比例，会越来越小。

另外一种新型的模式，将会有一个很大的发展，那就是驾车爱好者俱乐部。由于人驾车的机会少了，驾驶车辆成了一个爱好或者专业技能，汽车俱乐部应运而生，如同今天密西根有名的MI Concourse (有机会车聚君探营以后汇报) ，以及Monticello Motor Club (New York), Autobahn Country Club (Illions) 。

估计，这个应该会与高尔夫俱乐部一样火爆。

五、还有20-25年，也别太悲观

“The car as we know it will still be with us, in declining numbers, for a few more decades.”

"Don't be depressed, we've got another 20-25 years before it's all over."

我们熟知的汽车，还会跟随我们几十年，尽管数量上会逐渐减少。面对如此巨大的变化，我们怎么办？他安慰听众说：别太伤心，我们还有20-25年的时间去调整，去面对。

传统汽车公司已经在开始布局。2017年，丰田章男对丰田汽车大动干戈进行结构调整，他清楚认识到，今天的成功，不代表未来一定会成功。从这个意义来说，通用汽车步步为营，取得了主动：他们收购了Cruise Automation（自动驾驶企业）, 建立了车辆共享平台Maven, 参股 Lyft（租车服务）。

汽车制造厂，要么把自己转变车出行服务商，要么破产。

作为技术人员来说，掌握工程和设计技术，在短期内仍然很重要。

当天，Bob Lutz 还接受了Automotive News TV的专访，谈到了美国经济性排放指标放宽，以及燃油车、特斯拉等话题。他的观点很鲜明：

六、传统内燃机还会持续下去

I believe in technology, but I don’t believe it is cost effective at this time, esp with today’s fuel price.

“我相信电气化技术，但我不认为目前在电动车有成本优势，特别是目前油价比较低的条件下。”

他认为，自动驾驶汽车和电动汽车技术，基本上会在同一个时期发展。但按照目前的技术现状，电动车还需要在能量密度和成本上取得突破，才能与内燃机竞争。

Internal combustion engines are long way from dead. In fact, we may have a large fleet full automatous vehicles in the US that is internal combustion engine powered.

内燃机还远远没有到消亡的时候。事实上，美国会出现一个大型的以内燃机为主的自动驾驶车队。自动驾驶和内燃机，一样可以共存。

演讲的最后，Lutz又拿年龄说事了：他说，20年以后，我是106岁，那时候，我的驾照会被没收，所以一定需要一辆自动驾驶车。

晓创小结

对于Bob Luzt观点，你怎么看？

晓创君认为，无论如何，汽车业的变革，正在开始，这个趋势，无可阻挡, 也无可质疑。

The era of the human-driven automobile, its repair facilities, its dealerships, the media surrounding it — all will be gone in 20 years.

“人驾车的时代，车辆维修设施，经销商以及以汽车为话题的媒体。所有这一切， 都将在20年后消失。”