据说到2025年高度自动驾驶车辆将占到当年总销量的25%？自动驾驶的实现所依赖的7项关键技术都突破了吗？谁掌握了这些核心技术？
自动驾驶在这两年炙手可热。目前业内最乐观的估计是，2020年，全球将有首批高度自动驾驶车辆投放市场，并迅速得到发展和普及，到2025年，高度自动驾驶车辆将占到当年总销量的25%。照这个速度发展的市场，作为消费者，我们还是很期待的哦~~无人驾驶技术其实包含了很多汽车辅助驾驶技术，这些技术让汽车达到无人驾驶的程度，从半自动驾驶到自动驾驶，再到高度自动驾驶。
高度自动驾驶的实现需要依赖7项关键技术的发展——高精度地图、毫米波雷达、车道保持系统、激光测距系统、红外摄像头、立体视觉、车轮角度编码器等。根据这7项关键技术来判断，目前就连特斯拉所谓的“高度自动驾驶技术”其实也是处于一般自动驾驶与高度自动驾驶之间的水平，距离真正的高度自动驾驶还有很远的距离，而 且其实它的相关核心技术仍然来自博世、德尔福等供应商，来自供应商的这些技术在奔驰、奥迪和宝马等的车型中也已有应用。
据业内人士分析，ModelS在尚未更换任何硬件技术，没有使用高精度地图的背景下，是不可能实现高度自动驾驶的。高精度地图要求的误差在0.1米左右，而目前市场上的地图，误差则在10米左右，完全不能满足自动驾驶的导航要求。
当 然，随着很多技术的进步，现在汽车自动化程度已经在不断他提升了。比较主流的技术，比如停车辅助、全景泊车和自动巡航等，在市场上其实已经比较普遍了，此 外，自动紧急制动、智能大灯控制、盲点检测和车道偏离告警、行人检测系统、前方碰撞预警系统等技术也已被用在一些量产车型中了。自 动驾驶是一项技术变革，是一项很多主机厂和领先供应商一起参与的变革，当然，供应商不仅是传统的零部件供应商，还包括很多新兴的IT厂商。不过从汽车本身 的核心技术来看，其实目前国际上最先进的无人驾驶的相关技术主要集中在大陆、博世、德尔福、ZF TRW等少数供应商的手里。
大部分的国际化OEM厂商都在积极推进自动驾驶的研究和量产装车。现阶段在我国国内，大概只有5家自主车企涉及自动驾驶，其中包括1家客车企业。目前中国的技术公司也只有百度、四维图新等地图供应商参与到了这轮产业变革之中。
智能汽车的发展目标不能用一个非常理想化的产品作为发展目标，而应像欧美等其他国家一样，把自动驾驶看作是智能汽车未来发展的一个方向。
现在全球大的汽车企业都在做智能汽车，国际的互联网公司也都在做，这恐怕是已经看得见的全球未来竞争的一个制高点，在这场全球智能化的竞争中，“标准恐怕是竞争的制高点和具体形式”。
在通信信息融入工业产品中的时候，汽车企业希望能够建立自己的标准，苹果、谷歌等互联网企 业也在争做这个标准，现在有一个趋势就是“标准通吃”。一旦这个标准被市场所接受，恐怕所有的企业都要往这个标准上来靠。
对自动驾驶汽车而言，互联和开放非常重要，最核心的是要做足大数据库。那么如何收集这些数据，并将收集回来的数据进行加工、处理才能变成知识，然后再建模、计算，变成智慧的控制？
站在政府的角度，把不同行业的企业以一种有效的组织化方式连接在一起，以一个联盟的形式，把各个行业的一些优势资源共同组织起来。
但 实际上，系统标准也正是这一轮无人驾驶产业相关技术供应商努力去做的一个方面，博世、大陆等国际供应商在做系统入口，而像百度、谷歌等地图供应商也在做系 统集成，但目前大家都在预想自己的系统能够占领未来的技术入口，但尚未有任何一个成熟的解决方案。
